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一份國傢層面的文件，多處提到合肥。這，在合肥發展史上前所未有。
去年公佈的《國務院關於依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，將 合肥定位為長三角世界級城市群副中心。
從長三角“觀察員”到正式“入長”。從合肥經濟圈東擴，到與長三角無縫對接。 一路走來，東向發展，成為合肥矢志追求的夢想。
以“1331”城市空間發展戰略為統攬，增強城市綜合承載能力和輻射帶動力；
創新驅動，開啟合肥強勢崛起的動力“引擎”……
“實力”，成為合肥加盟長三角城市群的最佳憑證。
從這種意義上說，躋身長三角城市群副中心，合肥並非偶然。
牽手南京、杭州，加速參與長三角一體化進程，合肥離夢想從未如此貼近。
關鍵詞：交通樞紐立體化大交通築夢前行
高鐵通往更多城市，機場不斷提檔升級，地鐵時代快步走來，合肥港拔錨啟航……全國重要的綜合交通樞紐地位初步奠定，支撐起合肥經濟脈搏強勁跳動。
高鐵奔馳，連接八方。合肥不僅與長三角的時空距離越來越短，連通東西南北的鐵路大動脈也在逐漸延伸。東有合寧線連接南京、上海，西有合武線通往武漢、成都，北有合蚌高鐵直通北京，南向將通過京福高鐵連通江西、福建。
2014年11月，合肥南站正式開門迎客，這座躋身“華東四大站”之一的高鐵站，不僅連接更多高鐵線，還將和公交、客運乃至未來的軌道交通實現無縫對接，給乘客帶來全新體驗。從合肥乘坐高鐵，已實現1小時到南京，2小時到武漢、上海，3小時可至寧波，4小時可至長沙……“1234”高速鐵路網逐漸架構起來。
鯤鵬展翅，宏圖萬裡。而今，合肥已跨進“高鐵時代”。
隨著合福高鐵、商合杭、合安九等鐵路的建成和開建，合肥將真正成為開放式的交通樞紐，閃耀中部，輻射八方。
路上鋪高鐵，空中架“新橋”。
截至目前，合肥已開通瞭9條國際地區航線，去年新開通瞭合肥到法蘭克福的航線。合肥市將積極推動合肥至洛杉磯（或舊金山）、莫斯科、巴黎、澳大利亞、巴西和南非等地直航，使合肥新橋機場航線逐步覆蓋各大洲。
便捷水運，正引領合肥闊步邁向通江達海時代。
目前，合肥港申報二類水運開放口岸已正式獲批，綜合碼頭二期工程已全面開工建設，年吞吐能力將達到50萬標箱。因此，合肥港將成為立足合肥經濟圈、輻射皖北和豫東南等周邊腹地的江淮航運中心，成為國際集裝箱運輸的“始發港”和“目的地港”。
關鍵詞：副中心創新驅動開啟動力引擎
推動沿江產業由要素驅動向創新驅動轉變，正是合肥經濟呈現蓬勃活力的內在動因。
近年來，合肥堅持創新驅動戰略，不斷推動產業結構轉型升級。智能制造、新能源汽車、太陽能光伏……一個個具有國際競爭力的產業集群騰空而起。
2014年11月4日，合肥欣奕華智能機器有限公司首臺平板顯示產業潔凈搬送機器人下線，填補國內平板顯示產業機器人控制技術多項空白，對中國智能制造領域具有裡程碑意義。
投資100億元的北大未名生物經濟示范區一期工程破土動工。未來，北大未名集團還將在巢湖半湯打造五個世界第一……
重大車輛裝備、生物產業……合肥堅持創新驅動、轉型發展，瞄準產業發展的最前沿，大力發展具有先導性、前瞻性的戰略性新興產業，矢志打造十大重點產業。
通過強力推進戰略性新興產業和十大重點產業項目建設，合肥產業層次強勢升級。平板顯示、太陽能光伏、新能源汽車、公共安全等新興產業實現瞭從無到有、集聚發展，確立瞭在國內的競爭優勢。目前，合肥已初步形成瞭以高新技術產業和先進制造業為主導的產業體系。
與南京、杭州同為副中心，等高對接，合肥不僅在產業上要瞄準“高精尖”的戰略性新興產業，更要註重產業本身的質量，推動工業化和信息化的融合是一條必由之路。
創新驅動，“動”力何來？
參照中科大先進技術研究院建設模式，合肥市在前期建立語音信息、新能源汽車、公共安全等10個產業研究院的基礎上，又規劃建設合工大智能制造研究院、合肥公共安全技術研究院等一批高端創新研發平臺，為產業做大做強提供支撐。
正是這樣一批集聚創新人才、凝聚創新智慧的創新平臺，成為合肥經濟社會轉型發展的不竭動力。
關鍵詞：都市區
2013年12月25日，對於合肥乃至合肥經濟圈來說，意義深遠。當天，合肥經濟圈再度擴容，滁州市整體加入合肥經濟圈。
俯瞰安徽版圖，合肥經濟圈現已涵蓋皖東、皖中、皖西三大板塊，構成安徽地理版圖的“脊梁”。擴容後的合肥經濟圈，勢必挺起安徽強勢崛起的“脊梁”。
加入經濟圈後，合肥經濟圈向東的距離從原來的65公裡擴大到200公裡，與南京都市圈有瞭地理意義上的“交集”。合肥經濟圈吸納滁州後，填補瞭經濟圈東向板塊的缺失。
合肥經濟圈與南京都市圈實現聯動發展，將有利於打造一條更為寬廣的東向通道，推動形成合寧“雙核”都市圈，合肥與長三角實現“無縫對接”。
“合肥處於滬寧合主軸帶的龍尾。龍尾強，龍身才能貨車gps定位擺起，龍頭才能昂首。”提升合肥城市功能不僅要示范輻射，更要引領帶動。處於長三角城市群副中心，合肥如何提升在區域競合中的輻射帶動和示范引領功能？
根據西方的城市發展理論，都市區是在市場經濟條件下形成的一種城市空間組織形態，它可以實現城市勞動市場的高效運作，城市土地資源的高效利用，以及城市交通系統的高效運行。
探索開通圈內城際公路快速客運系統，密切圈內城市聯系；打破市場區隔，徹底清理地方市場保護壁壘；開展更大范圍的產業分工，增強區域協調發展的內在動力……合肥經濟圈城市將紮實開展多領域合作，共同推進快速發展，把合肥經濟圈打造成為全國有影響力的都市圈品牌和重要增長極。
合肥將按照省委、省政府的戰略部署，攜手圈內兄弟城市，以“帶動周邊、服務全省、影響全國”為目標，力爭在交通互聯、產業共興、環境同治、資源共享等方面實現新突破，不斷擴大經濟圈輻射力和影響力。
從這種意義上說，一體化的合肥經濟圈具備瞭向國際化都市區邁進的條件。
關鍵詞：國際化“合肥智造”躋身國際舞臺
“合肥的辦事效率很高，服務意識很強，大傢很願意到合肥投資發展。”談起合肥發展環境，很多外商都贊不絕口。
發展永不止步，改善環境更需要持續發力。
“廣泛學習發達國傢和先發地區經驗，主動對接上海自貿區制度創新，用好用足用活皖江示范區的先行先試權，加快構建與社會主義法治理念相符合、與國際通行做法相銜接的制度體系、運行機制、辦事規則和投資環境，做到管理法治化、服務規范化、功能國際化。”合肥一直在自我加壓。
對外開放，更需要平臺。
2014年6月26日，首趟車隊管理平台“合新歐”列車開通，成功架起聯通歐亞的一條大通道。未來，“合新歐”或抵達俄羅斯，乃至東歐、中歐和西歐，架起合肥與歐洲間的一條陸路通道。
加強與“一路一帶”的銜接互動，加密、延伸“合新歐”國際貨運班列，建設合肥-新疆-歐洲“新絲綢之路”，高水平建設出口加工區、綜合保稅區、空港示范區、合肥港等對外開放新平臺，積極開展國際貨運航班的試運營。合肥不斷加強對外開放平臺和體系建設，目前已經取得瞭巨大成就。隨著深度融入長三角經濟帶，合肥市國際化進程的步伐將不斷加快。
近年來，隨著引資、引技、引智力度的加大，合肥國際地位不斷提升，許多海外高層次人才集聚合肥，眾多國外有實力的大企業進駐合肥。合肥，在國際舞臺上扮演著越來越重要的角色。
“引進來”和“走出去”並重。合肥市還積極構建支持“走出去”的便利化新機制，推動優勢企業參與國際市場拓展、資源開發和資產並購，努力打造一批紮根合肥、營銷世界的跨國公司和知名品牌。
關鍵詞：開放高地對外開放合肥從未止步
防驕破滿，拉高標桿，全面等高對接，打造長三角世界級城市群副中心。立足新定位，站上新平臺，踏上新征程，合肥吹響瞭全面奮進的號角。
立足樞紐建設，打造內陸開放合作新高地，合肥從未止步。
2010年12月30日，合肥港綜合碼頭貨輪首航，開啟合肥通江達海新時代；
2013年5月30日，新橋國際機場取代駱崗機場，正式投入運行；
2014年6月26日，首班合肥新亞歐大陸橋國際貨運班列正式發車，從此合肥有瞭通往中亞和歐洲的鐵路貨運直通車，直接融入絲綢之路經濟帶……
水陸空設施建設全面發力，提升瞭合肥的影響力和輻射力，合肥綜合交通樞紐城市的定位不斷彰顯。
所謂樞紐，就是“中心”。
鐵路縱橫，公路交錯，內河航運率先躋身“中心”。
隻有交通暢通，合肥綜合保稅區、出口加工區等現有對外開放平臺才能更加充分發揮作用，從而不斷提升城市國際化水平，打造內陸開放合作新高地。
秉承對外開放的全球視野，長三角城市群副中心才能獲得堅強保障。
行政區劃調整後，“1331”市域新格局為合肥的“大湖名城、創新高地”繪制瞭一幅壯美的空間戰略藍圖。
立足新常態，合肥大有作為。
面對新要求，合肥將在思想觀念上等高對接，在隊伍建設上等高對接，在作風轉變上等高對接，在體制機制上等高對接，求真務實，真抓實幹，闊步邁向長三角世界級城市群副中心。
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